INTERNATIONAL A162 1957

[faridv8]

VEAN QUE NO ESTOY TAN LOCO!!!
MUCHOS YA TIENEN FUNCIONANDO UNA RAMPA SOBRE UN CAMION CONVENCIONAL!!!
SOLO QUE NO LOS CONOCEMOS!!! JAJAJAJAAJJAJ

Perdí el post con la construcción de mi rampita..
En cuanto lo recupere lo cuelgo denuevo...

[Ivan]

Che que bueno que esta ese sistema y eso que es re alto el camion. Eso si debe pesar unos cuantos kilitos ja ja ja.

[faridv8]

Apr 5, 2010 20:56:42 GMT -5 Ivan said:

Che que bueno que esta ese sistema y eso que es re alto el camion. Eso si debe pesar unos cuantos kilitos ja ja ja.

En un camion ni se siente la diferencia.. yo aveces voy a casa a comer o dormir en el mionca porque me queda cómodo y no tengo que acomodar todo el galpón.. Voy con todo cargado, como siempre. debe tener 200kg constantemente.. incluso es mejor porque con peso encima no rebota tanto y si tenes que clavar los frenos las ruedas se pegan al sopi..

Una vez desarmé un motor electrico inmenso viejísimo de 75HP, cargué todo con la pluma.. bien en la parte de atrás, donde tiene una extensión de chasis bien soldada.. el mionca se puso un poco mas torpe con eso cargado, pero yo no le daba importancia y seguí con lo mío como si nada... Un día tenía el mionca bien cargado de chatarra, de la del incendio, y voy a vender todo ese fierrerío..

Primero descargo las cosas chicas, y después con un sampi se llevan el núcleo del motor.. lo pesan y me tiran el numero: 160kg... cuando pesan la carcasa me tiran: 380kg.. jajajajaaja mas de 500kg solo en la cola, y pensar que con eso yo paseaba como si nada.. en una chata común y corriente los elasticos quedan tirados en la primer esquina..

[stylebikes]

Esta bueno que las rampas se ocultan bajo el piso de la caja. No estorban para nada cuando las ocultas. Hay otro sistema que las rampas son articuladas y se rebaten hacia arriba quedando perpendicular al piso pero no me agrada.
Con el sistema de la foto solo tenes que hacer un poco de fuerza o hasta se prodria hacer un mecanismo para automatizarlo.....digo, pienso, me parece.

[faridv8]

Este es otro que me había volado la cabeza:



Bueno les hago un resumen:

Thread Started on Nov 4, 2008, 1:35am

Aca comienza el proyecto con una foto que encontre ayer de lo que quiero hacer casi exactamente con mi mionca, asi que la pongo como referencia y mas adelante voy a ir agregando avances del proyecto... Hoy consegui un "tanque de nafta" jeje se pueden imaginar... y mande campanas a rectificar, cintas para cambiar, pistones a reparar... estuve toda la semana desarmando masas, campanas, y demas, a medidado tuve que armar todo denuevo para mover el mionca y hacerle lugar al Jeep de Panchito que vino a hacer unos retoques..Y ahora va a llevar otro buen tiempo conseguir la tarasca para garparle al de los frenos... pero bueno todo sea por llegar un dia al objetivo

Ahi nomas me pongo a hacer unos bosquejos:
Reply #2 on Nov 4, 2008, 11:36pm



Y un día me salta la térmica: Reply #3 on Jan 9, 2009, 9:06pm

Primer viaje LARGO suicida.. con el mionca.. lleve el motor jeep de pancho a la rectificadora.. el loco no tenia pluma.. le dije que me hubiese avisado y yo llevaba la mia, total sobra lugar JAJAAJA.. pero bueno.. vuelvo mañana

entonces me subo al mionca y me pregunto.. QUE HAY DE LINDO PARA HACER EN UN DIA SOLEADO COMO HOY....? PUEDO EMPEZA A FABRICAR LA RAMPA PARA ESTE P#%UTO CAMION... pense en ir al galpon, sentarme en el escritorio, diseñarla, estudiarla, elaborar un presupuesto y comparar precios, levantar el tubo y pedir que me manden los materiales (el envio a domicilio de siderar, es gratis) pero eso seria demasiado APU]&$"#TASADO, mas bien cambio la manguerita al tanque de nasta numero 2.. (bidon con mas capashida), y me arranco hasta siderar (acceso a autopista santa fe - rosario) y bue... ESO HICE JAAJAJAJAJA veniamo bien.. con un cilindro menos.. hasta que en lopez y planes cada vez tiraba menos y menos, hasta que parecia que FUNCIONABA UNO SOLO, JAJAJAJAAJ porque el burca se revalsa y me empasta las bujias.. asi que lo revivi como pude y segui viaje en creo que en 3 cilindros... baje en siderar, ya estaban cerrando.. asi que sin charlar mucho ni consultarlo, un loco tapado en mugre me pregunta "que va a llevar maquina, asi te cargo porque ya tamo cerrando".. y...le digo... cargame 4 caños de 70x70 y 2 de 60x60.. jejejejeje.. asi nomas a ojo... asi que para cuando el loco de la compu me atendio yo ya tenia los caños cargados.. ahi desenbolse como 5 tarjetas de credito y fui pagando con lo poco que tenia cada una JAJAJAJAJAJAAJAJAJ, despues me monté en mi triceratops, que habia descansado y funcionaban un par de cilindro mas!!! JAJAJAJAJJAJAA y me fui hasta la casa de mi vieja que quedaba medianamente cerca, porque me estaba deshidratando con los 80° que hace en la cabina (no me funcaba el aire acondishionado) y los gases de venteo y los del caño de escape entraban por todos lados.. y estaba empezando a ver alucinaciones.. asi que pense que el camion tambien iba a descansar e iban a reactivarse los 6 cilindros, pero no pasho nada papa.. quedo en 4 noma.... lo que pasa es que los hemi v8 del chrysler 400 hacen eso de desactivarse y este no quiere ser menos...

A la tarde vino Luciano, que es una persona que tiene un serio problema mental.. una locura vomitiva por los fierros, MUY BUEN GUSTO. y haciendo memoria es uno de los primeros que vi con un v8 en un falcon...PROLOMENOS DE LOS NUESTROS.. asi que charlamos de todo un poco... ME DEJO UNA T98 ESHPECTACULAR, QUE SI NO VA AN EL JEEP, SE LA CHANTO AL MIONCA.. y CON FRENO DE MANO PARA DONARLE A LA BESTIA!!! mucho mas seguro que agujerear un disco de freno... lo que pasa es que si no funca el freno de mano no puedo acomodar la cola en curvas sinuosas y caminos apedrados, como en el dakar..

Y vuelvo al galpon con todos los fierros..
Aca esta el álbum completo..
s430.photobucket.com/albums/qq22/faridv8/09%2001%2009%20SIDERAR%20Y%20RECTIFICADORA/

Esta era la nueva idea, baranda y rampa:



Reply #5 on Jan 14, 2009, 2:10am

TODA LA PUTA TARDE LIMPIANDO Y HACIENDO LUGAR PARA LABURAR!!! ESTOY TAPADO EN BASURAS!

Acomode el falcon como para poder sacarlo al igual que al camion y asi poder tener lugar aunque es bastante molesto.. y bueno es lo que hay hasta que arme ESTA RAMPA! estuve haciendo los planitos asi que en cualquier momento corto los trocitos y los pruebo con un par de puntos de soldadura.. Tambien estuve entretenido tomando medidas para la instalacion electrica que me va a fabricar Richard!!!! Mañana pongo fotos de los movimientos porque aca no tengo cable de camara.

Me queda cambiar todas las crucetas (son como 4)
Desarmar nuevamente los frenos delanteros y arreglar el intento de registros que fabrique (GRRR DESARMAR ESO POR DECIMOCUARTA VEZ ME PONE DE PELOS!!)
Cinturones de seguridad
Motor de limpiaparabrisas y demas
Cubiertas
Prueba Hidraulica del GNC
Adaptar bulones nuevos en las masas traseras que estan estiradisimos y vienen soldados!! (GRRRRR) (LABURO DE UN PAR DE DIAS Y PASEAR UNA MASA DE 100KG)
Adaptar el freno de mano de la T98 de Luciano aunque bastante similar son los anclajes
Tablero y sistema electrico en los que estamos trabajando con Richard
SACAR CARNET DE CAMION!!!!
Y ir a la VTV con todo esto JAJAJAJAJAJ

Tenía muy lindo despelote en el galpón..
s430.photobucket.com/albums/qq22/faridv8/Reacomodando%20Taller%202009%2001/

Reply #6 on Jan 17, 2009, 2:32am

[faridv8]

Despues de reforzar todo con TIG

Reply #8 on Oct 4, 2009, 6:08pm

Vamos avanzando con esto, ya quedaron colgadas... costó un buen laburo y tiempo ya que tuve que fabricar dos de las 4 bisagras ya que eran antiguas, dobladas ala fragua y no se conseguían..

Esta quedando:
.diseñar el anclaje que va a la parte trasera para subir autos
.un refuerzo tipo caballete, plegable? en el medio de la rampa para reforzar
.anclar el malacate con una base elevadora
.bajar toda la caja entera porque sigue siendo muy altaa!
.mejorar el perno que sostiene las barandas cuando cumplen esta función
.pintar toda la estructura

Para empezar puedo ir desaciéndome de la chatarra y restos de motores eléctricos que quedaron del desguazamiento... después con el anclaje trasero y el malacate instalado voy a probar subiendo el jeep verde que es livianito... Ya con el refuerzo al medio me animo a subir lo que sea, la verdad que es una guasada de estructura, he visto carretones parecidos que suben maquinaria vial con rampas mucho menos robustas...

[pablov8]

Che Farid, el ángulo que te marqué en rojo, no debería ser un poco más obtuso? me da la sensación que una vez que pase el tren delantero va a tocar abajo del auto.....

[faridv8]

Apr 7, 2010 11:41:52 GMT -5 pablov8 said:

Che Farid, el ángulo que te marqué en rojo, no debería ser un poco más obtuso? me da la sensación que una vez que pase el tren delantero va a tocar abajo del auto.....

Mira la distancia que hay desde las ruedas, a la tabla de la caja de carga.. Tengo pensado disminuír esa altura quitando unas vigas de madera que hay elevando el piso del chasis... o comprimir los elásticos y bajar la cola, con un sistema en el que un gato hidráulico.. meta una carga de 4 toneladas sobre el diferencial... aver si puedo hacer un esquema..



La idea es que el gato este conectado por la parte de abajo al chasis, y por la parte de arriba al diferencial..como sea..! con la cantidad de fierros que sea necesario.. para que no se descarrile ni nada... Al hacerlo laburar, el chasis bajaría... aunque para comprimir los elasticos voy a necesitar un dispositivo de cada lado, ubicados lo mas cerca de los elásticos.. y gatos de por lo menos 4 toneladas cada uno..

Someter a esa presión a los elásticos creo que no sería mucho mas diferente que andar con cargas menores circulando por la ciudad con los pozos y todo lo que uno encuentra en el camino..

La otra opción era reemplazar los elàsticos por pulmones neumàticos como los que traen los camiones nuevos.. En ese caso tendría que fabricar unos soportes nuevos para eso, y todas las cañerías de aire.. Lo que tiene es que con ese sistema y unos controles en la cabina, manejaría la altura de forma 100% automática y futurista.. Pero es demasiado lujo para el viejo Internacional.. y lleva unos buenos $..

[faridv8]

De todas formas para subir el jeep que tiene una buena distancia al piso.. no voy a tener problemas.... Y para subir la clase de chatarra en estado de oxidación que tengo pensado traer.. TAMPOCOOOO!!!!


Con el malacate de 4 toneladas reales que tengo, puedo subir una locomotora..! ahora estoy a punto de fabricar unos caballetes, que estuve abosquejando... y los anclajes que conectan la rampa con la caja de carga.. porque con el largo que tienen, si no la refuerzo se doblarían por mas que sean rieles de ferrocarril.

Aunque es a largo plazo porque para comprar hoy en día solo dos caños cuadrados de 70x70 como los que estuve usando en este proyecto.. Me significaría vender un organo vital.. o algo así.. como un motor o fierro, cosa que me provocaría la muerte.

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

[faridv8]

Bueno adelantamos un poco con esto... había que anclar el malacate y parecía una pavada, pero si eso no está sostenido bien firme.. se va todo al joraca! El primer intento, una chanchada.. tirantes sostenidos con sunchos al chasis:





Una reverenda chanchada.. Asi que para no flaquear, seleccioné una linda plancha de 100kg y 1 1/2cm de espesor.. para hacer unos cortes y fabricar la base con eso... sera lo suficientemente fuerte? lo llevé a cortar porsupuesto y después de agujerear el chasis, el refuerzo del chasis y la plancha.. mas o menos quedó..!



Por otro lado, el malacate resulta ser un descolador de hombros.. tiene mucha reducción y la linga ni se mueve.. tiene mucha fuerza, eso sí, pero es una tortura.. Así que según pancho había que motorizarlo.. Desarmamos una vieja demalezadora y con piñones, coronas, y cadenas.. nos pusimos a anclar un viejo dínamo que va a funcionar como motor y en una de esas, alcance para hacer esto.





Esto fue una violenta limpieza galponera.. un gitano con una F100 4x4 doble cabina estaba haciendo el mismo trabajo que yo.. jejeje que raro gitanos y turcos haciendo esa clase de negociado. En la otra foto está el violento internacional en la bascula.. 3400kg de tara, y 6500 con fierro encima..